碳纤维材料在实现车身轻量化中起到重要作用，但目前而言，碳纤维材料成本普遍较高。据外媒报道，为提高营业利润，宝马集团正在限制碳纤维材料的使用，在其畅销车型中使用更便宜的轻量化材料如铝和钢等。

　　一般而言，车身轻量化可以降低耗油；如果是电动车，则一次性充电续航里程更长。电动车车身越轻，电池是电动汽车最贵的部分，电池就可以越小。

　　碳纤维材料比铝强度高且轻，但价格也更高。每千克碳纤维耗费大概16欧元，普通钢只需要1欧元不到。分析师称，宝马i3电动车销量不佳部分原因是过度使用了碳纤维使得车辆太贵。一辆宝马i3价格大致为4.5万欧元。竞争对手特斯拉Model 3计划发售价格为3.5万美元左右，而Model 3已经斩获了40万辆订单。

　　因而，在2013年发布了两款大量使用碳纤维材料的电动汽车i3 city和插电式混合动力车i8之后，宝马的新5系不再使用碳纤维作为主要成分。新宝马7系的零部件采用了碳纤维，但是主要是因为7系是高端车型。

　　上个月宝马曾表示将分别在2019年和2020年扩大纯电动版Mini和宝马X3 SUV的供给。宝马CEO否定将碳纤维使用在小型新车上的想法并表示成本太高，不具有竞争力。

　　宝马目前采用碳纤维结合其他轻量化材料的方法，一方面可以实现减轻车身的目的，另一方面能降低成本。

　　碳纤维合作

　　各大车企和碳纤维领域专业公司达成了技术合作关系：宝马和德国西格里碳素集团(SGL Carbon Group)、通用汽车和日本帝人、奥迪和福伊特(Voith)、戴姆勒和日本东丽公司(Toray Industries)。

　　随着飞机制造业的发展，碳纤维的运用进一步推广，其成本有望下降。

　　宝马公司人士称，宝马过去大手笔投资碳纤维的优势还是存在的，宝马的碳纤维量产技术领先竞争对手1至2年。

　　（中国聚合物网）