德国队的赞助商们不会想到，本届世界杯的广告效果只有三场，小组赛一结束，他们就要随德国战车一同提前回家。

图片来源：视觉中国

　　赛前没有人预料到，卫冕冠军出局的“魔咒”在德国队身上应验。世界杯小组赛第三轮，德国0-2不敌韩国，小组垫底，提前出局。

　　德国人伤心欲绝的同时，赞助商们也很受伤。北京时间6月28日傍晚，作为德国国家队赞助商的阿迪达斯，在中国官网上悄悄开启一次促销活动，德国队球衣等周边产品全部5折出售。

官方商店截图

　　而在全球官网上，阿迪达斯同样6折出售德国队球衣。与此同时，阿迪达斯天猫旗舰店对德国队的相关产品进行75折优惠。

　　如此一来，原本高达599元人民币的德国队主场球衣，现在只要299元，引起不少球迷的关注。

官方商店截图

　　除此之外，作为德国队另一主要赞助商，汽车品牌梅赛德斯-奔驰亦心情复杂。

　　德国队出局之后，该品牌立即发出一张相关的广告图，图片配上文案：“定一场四年之约，俄罗斯到卡塔尔的距离是三千六百公里”。即使并未明确指出德国队，但梅赛德斯-奔驰的意图被认为很明显。

梅赛德斯-奔驰广告图

　　值得注意的是，本届世界杯，梅赛德斯-奔驰在中央电视台体育频道等平台投放不少相关的广告片，包括冠名节目、栏目等，旗下赞助的德国队无疑成为广告的主角。然而，随着卫冕冠军无缘出线，从6月28日开始，奔驰广告片迅速被更新——原本的德国队画面已经被拿掉，“德国队官方合作伙伴”的字样也消失了，这家汽车品牌不得不“淘汰”自家球队。

　　实际上，作为足球国家队层面最热门的赞助资源，德国足协拥有大量商业广告收入。两家最大的赞助商正是运动品牌阿迪达斯以及汽车品牌梅赛德斯-奔驰，其中，阿迪达斯每年送出6500万至7000万欧元。

　　除此之外，德国队旗下还拥有安联集团、德国电信、汉莎航空、德国商业银行、软件企业SAP和男装品牌BOSS等赞助商。

　　拥有众多赞助商的德国队出局，无疑将连带引起一连串商业反应。

　　在此之前，阿迪达斯曾预计，其世界杯球衣销量将在2018年创造新高，超越2014年巴西世界杯的销售纪录800万件。不过，球衣销量创新高的前提是德国队拥有出色战绩，以带动球衣销售。

　　毕竟，德国战车被认为是阿迪达斯收入丰厚的绝对主力。2014年巴西世界杯，德国队的球衣销售超过300万件，几乎占据其世界杯球衣销售的半数。与此同时，借助德国队夺冠，阿迪达斯当年的足球装备销售额超过20亿欧元。

　　如今德国队出局始料未及，阿迪达斯不得不采取紧急方案，以较低折扣“拯救”球衣业绩。由于德国战车的球迷群体庞大，这样的折扣力度被认为可以带动一波销售热潮。只是，阿迪达斯的利润将大打折扣，同时失去世界杯营销的主力军。

　　对于梅赛德斯-奔驰而言，这样的结局亦有些惨淡。实际上，2018年是奔驰赞助德国队的最后一年，这家汽车品牌原本寄希望于在最后时刻大赚一笔，却没想到，本届世界杯的德国队广告效果只有三场。

　　从1972年开始赞助德国国家队的梅赛德斯-奔驰，即将结束与德国队长达46年的合作，取而代之的将是大众集团。后者以每年2500至3000万欧元的价格，与德国队签下一份从2019到2024年的赞助合同。可是，这样的惨淡开局同样令新赞助商有些尴尬。

　　比赛结束后不久，德国队立即启程前往机场飞莫斯科，并于第二日上午启程回家。当地时间6月28日14时25分，载着“德意志战车”的航班落地法兰克福。与此同时，人们发现，德国队回家乘坐的大巴车是韩国品牌，而非德国赞助商梅赛德斯-奔驰。

　　就像没有人预料到卫冕冠军会无缘淘汰赛，或许，任何一家德国队赞助商都不会想到，本届世界杯的广告效果只有三场。小组赛一结束，他们就要随德国战车一同提前回家。（来源：界面）