下岗女工转身成为女神级空姐，这不是微商茶叶女的故事，而是上海产业转型的大手笔！

　　百万职工下岗

　　职工下岗现象，是计划经济的就业制度，面临经济转型、产业调整的必然反应。1990-1996年，上海纺织、仪电等系统109万人下岗。如果按三口之家计算，有三百万人，当时上海将近四分之一的人口陷入困境。艰难的抉择面前，上海怎么办？

　　【对话者】

　　姓名：上海纺织

　　年龄：157

　　子女数量：55万

　　座右铭：“君子弃瑕以拔才，壮士断腕以全质。”

　　对话者：曾任上海市纺织局党委书记朱匡宇

　　对话者：东航首席技师上航客舱部主任教员

　　原纺织系统职工吴尔愉

　　对话者：中共上海市委党校党史党建教研部

　　副主任、教授赵刚印

　　对话者：上海人民广播电台主持人秦畅

　　秦畅：今天我们对话的地点是上海纺织博物馆，我们脚底下站的这块地板，就是从原来的棉纺厂拆下来的。

　　“上海纺织”：这里曾经是我们上海第二十二棉纺厂的所在地。而二十二棉纺厂往前追溯的话，是荣氏家族的申新九厂。而申新九厂再往前追溯的话，它是洋务运动时期的上海市的机器织布局所在。

　　秦畅：回眸历史，若论随上海开埠而兴且绵延至今者，唯纺织工业。以1861年英商怡和洋行在上海建成纺丝局作为动力机器纺织的发端，上海纺织树民族工业之大旗，开中国工业文明之先河。但就在上世纪90年代，上海面临一轮产业结构调整，没有人会想到，要调整的竟然是被称为母亲工业的纺织业，这到底是为什么？

　　吴尔愉：当年的纺织业是所有的就业岗位当中，尤其是年轻女性首选的行当。纺织业，一旦进入，就觉得端上了一个人人羡慕的铁饭碗。我们当时就想，纺织业怎么可能要被调整？

　　“上海纺织”：当年我辉煌的时候利润有40多个亿，但到80年代中后期以后，已经下滑到只剩下13亿，就像坐上了滑滑梯，止都止不住。

　　朱匡宇：在90年代初，还有一个很大的背景。那时候上海纺织有55万产业工人，有400多个企业，也是一个局级单位。而上海汽车只有2万4千个人，因此我们称它为小小的汽车工业，但是到了91年的时候，它们实现税利，已经突破了14个亿。

　　秦畅：一头，55万产业工人，400多个企业才创造14亿的利润。而另外一头，一个企业，24000个人，同样可以创造14亿利润。你说国家投资，是会把资金继续投向纺织业，还是投向汽车工业？这是一道再简单不过的选择题。

　　赵刚印：这里面还有一个更大的背景。改革开放之后，我们现在讲上海是改革开放的排头兵，但是当时上海不是排头兵，是后卫，是要保大局的。深圳、广东、珠三角是改革前锋，我们是后卫。因为上海是财政支柱不能动，所以上海当时忍辱负重。很多东西，其它地方可以做，但上海不能做，所以城市发展是越来越困难。

　　“上海纺织”：就像父母年纪大了，多少会给子女带来负担，我那时候已经是一个大包袱了，所以上海在全国范围内率先转型、主动转型，虽然是壮士断腕，但我一点都不怪他们。

　　朱匡宇：40多年来，上海的第一大支柱产业被动摇了，真的是一件很痛苦的事情。因此怎么把人员分流好，怎么去把这个行业调整好，是我们最最关心的一个问题。

　　“上海纺织”：那你们又是怎么会想到用上航招收纺织女工做“空嫂”打开纺织业再就业的希望之光的呢？这脑洞也太大了。

　　朱匡宇：上航当时一位副总原来是纺织系统的，正好上航要招收一批员工，他建议请纺织女工来应聘，从而有了“空嫂”这一设想。此外，妇联在这方面起了很大作用，加上上航强烈的愿望，我们就一起到各部门去争取，之后也就突破了！

　　秦畅：空姐是空姐，纺织女工是纺织女工的气质，两者能够相容吗？

　　“上海纺织”：我对这些姑娘们可是充满信心的，比心

　　吴尔愉：当时都是车间的一枝花、厂花才去考空姐的。考的时候规定：下身的比例要高于上身比例两公分以上。我去面试的时候，五个考官里面有三位考官是同意了，还有两位考官没同意，说我长得太黑。在这批里面，我们空嫂18个姐妹里面，我是最矮的那个，可想而知当时招的要求多么高。

　　1995年3月8日，18位“空嫂”正式进入上航

　　“上海纺织”：1995年尔愉从纺织女工正式转岗上航当“空嫂”，那时候的感觉就像是送女儿一样。23年来，她一直飞在一线，每年都在万米高空度过自己7月1日的生日。她31岁参加的首批“空嫂”招聘，是中华人民共和国民航业第一次突破“空姐”年龄限制。她42岁时公司出炉的《吴尔愉服务法》，是中国民航界第一本以个人姓名命名的服务法。而今，她又成为上航第一位55岁再继续飞的“空奶奶”“空外婆”。还获得过全国劳动模范、全国"五一"劳动奖章，别提有多给我“轧台型”了。

　　吴尔愉：其实我们第一批18个“空嫂”也面临了很多困难，虽然转岗是无情的，但是操作是有情的。当时我们进上航的时候，纺织业是给我们补贴的，每个人拿250元的收入。上航也打破从来不给学员发工资的惯例，给了我们250元的补贴。当我们进入上航以后，上航为我们设计了符合我们的培训架构，聘了两位最优秀的乘务员作为我们的教员。

　　秦畅：那上了飞机后呢？有遇到什么样的困难？

　　吴尔愉：上了飞机以后，我们不能跟年轻人比，中间很多人是呕吐的，其中包括我也晕机，闻到烤箱就开始反胃。但我告诉自己，我要工作，把饭硬生生地咽下去，吐的时候还要很优雅地回来吐，吐完以后继续在客舱里服务，没有一个人说苦的。所以我们18个姐妹，没有一个人说太辛苦了，我不飞了，姐姐们至少在50岁退休年龄回去的，没有一个人掉队。

　　朱匡宇：我当时的想法很简单：第一，空嫂是一个人人羡慕的工作，我们纺织工人连天都能上，哪一个行当不能做，这是炒我们纺织工人身价的事情。第二，上航为什么到我们纺织招空嫂？是对我们传统产业的一种支持，如果上海各行各业都像上航那样，对纺织伸出援助之手，接纳我们的兄弟姐妹到他们行业工作的话，那纺织调整何愁不成呢？

　　秦畅：这场“秀”作的很漂亮，有些事情是需要有一种传播效应来吸引社会公众的关注。

　　朱匡宇：“空嫂事件”的效应立竿见影。浦东开发开放后要成立一个区域性的巴士公司，那边董事会明确提出，就招纺织女工，“空嫂”之后马上就出了所谓的“巴嫂”;当年地铁还没开始营运，地铁的首批员工又是指名道姓招纺织，叫“地嫂”；上海那时有一大批寻呼台都是手工接线的，又是指名道姓招纺织女工，“呼嫂”又出来了，一大批纺嫂就此走向全社会。

　　秦畅：开创了中国再就业的先河。

　　赵刚印：1990-1996年上海纺织仪电几个系统，当时超过一百万人下岗，同期89万人再就业。从改革开放角度理解，任何事情要做成需要两个因素。第一是智慧，上海确实做得好，做得巧，是上海的经典之作。同时还需要勇气，那么多人下岗真的不敢想。当时市长徐匡迪专门说了一句话：“上海人是很好的，没有他们的付出和牺牲就没有今天的新上海，这个群体我们今天是不能忘记的。”

　　朱匡宇：今天谈深化改革时，我们又面临一个新的调整任务，我觉得可以从当年中国的再就业工程得到启迪。我们已经有了一套制度设计，它不再是你们行业自己想办法来解决这个问题，它是自上而下的一套制度设计，是需要全社会协力共同完成的事情。

　　赵刚印：这件事情过去那么多年，我们要发掘它背后的精神，也就是我们说的改革开放精神。改革开放精神到底怎么理解？首要是敢为天下先，敢开拓，敢创新。其次，上海讲海派文化，其中有一条就是做事情讲究精致，讲究细腻，要做就做到最好，做到极致。中央、地方、领导者、基层环节衔接好，它是一个系统工程。

　　秦畅：最近最热的词汇是“人工智能”。就像当年的纺织行业一样，今天的行业老大们也很焦虑，也很着急。有一个统计数据说，未来3-5年内，全球五百强行业会面临一轮新的洗牌。

　　朱匡宇：面对新一轮的改革，我有两条感悟。第一，一定要扎扎实实地做好制度设计；第二，一定要用理想信念来引领这支团队。

　　赵刚印：现在上海改革的形势任务和要求和那个年代不一样，有可能今天的条件更好了，基础也好了，没有必要像壮士断臂那么悲壮，但是那个时候做事的决心、勇气直到今天仍然不过时，需要更好地继承和发扬。

　　回顾历史,是为了增强开拓前进的勇气和力量。变革创新、开拓前进,是推动社会向前发展的根本动力。“苟利于民,不必法古；苟周于事,不必循俗”。改革开放只有进行时,没有完成时。在当今世界新一轮大发展大变革大调整的背景下,我们的国家和民族尤其需要继续改革创新、开拓前进。要通过回顾改革开放40年的历史,增强开拓前进的勇气和力量,把全面深化改革进行到底。

　　(来源：上海新闻广播)