一季度，新疆铁路实行定点装车、抢抓运量，共运输棉花121.13万吨，与去年同期相比增长69.6%，有力地支持了企业复工复产。

　　今年，新疆铁路与全国多家大客户签订了战略合作协议，棉花协议运量为235万吨，稳定了铁路运输货源。

　　棉花是医用防护服、棉球、棉签等医用物资的初级原料，随着企业复工复产力度加大，市场对棉花需求上升。新疆棉花品质优良、存货充足，成为许多客户采购的首选对象。

　　新疆铁路部门整合疆内棉花运输资源，按照物流运输需求，依据降低物流成本、提高运输组织效率的原则，为客户制定物流解决方案，提供优质服务。

　　新疆铁路组织喀什、库尔勒、奎屯货运中心对管内的棉花公检库进行全面摸排梳理，实行“一库一方案”，动态掌握上下游供给需求。各货运中心加强与重点客户日常联系，协助解决手续办理、短驳运输等方面存在的问题，实现棉花运量稳定增长。

　　铁路部门还加强与客户的联系，提前沟通信息，合理安排货位，及时调拨配置车辆，做到当天上货、当天装车，并在喀什、巴楚、阿克苏、库尔勒、奎屯、石河子等地铁路货场开办了棉花运输业务，方便客户就近发运，降低短驳运输成本，吸引更多货源。

　　“我们在人力、机械等方面向棉花装车倾斜，一季度共计发运棉花7750车48.93万吨，同比增长80.8%。”喀什货运中心营销部部长马志敏说。

　　据奎屯、乌鲁木齐、阿克苏等地棉花监管库反映，3月中旬以来新疆棉出疆数量持续上升，特别是铁路发运逐渐进入高峰(因国内战疫取得阶段性胜利，目前以防控外部输入为主，2、3月份压抑的发运需求快速恢复)。

　　据中国棉花协会棉花物流分会统计，截至3月底，全国棉花周转库存总量约396.32万吨，较2月底减少46.12万吨。新疆43家仓库商品棉周转库存为321.09万吨，较2月底下降50.57万吨，较去年同期减少1.87万吨；3月份新疆棉发运量高达56.47万吨，环比增加43.79万吨，较去年同期增加5.9万吨。

　　为什么3月份新疆棉发运暴发式增长呢？业内分析如下几个原因：一是疫情期间公路通行费取消，乌铁局频出大招降运费，涉棉企业抓紧时间移库；二是部分棉花贸易企业、疆内加工企业需要按交储合同及时向内地入承储库发运皮棉；三是央行连续降准降息，大力支持中小微企业，一些贸易商、棉花企业的现金流得到补充，资金压力减少，移库销售热情不断回暖；四是2月下旬以来，全国纺织、服装企业复工复产提速，部分内地用棉企业点价采购疆内库皮棉，并委托销售方办理铁路、公路发运。

　　(来源：新疆日报)