尊敬的各位领导、各位嘉宾、女士们、先生们，非常荣幸能参加2014京西发展物流峰会，发展的题目是“新战略欢迎下京西经济发展的新机遇”。谈到京西经济的发展，我认为这是一个老话题，早在上世纪国家就编制了京津塘发展规划，当时我是国家课题组的成员之一，遗憾的是此后这项研究没有落到实处，京津冀并没有走向一体化发展的道路。我们看一下数据可以证明，我们国家最著名的三大引擎珠三角、长三角和京津冀的比较，2012年长三角人均6.6万，京津冀的只有5.3万，珠三角5.7万，2010年人口普查显示，京津冀地区只有56%，2012年人均GDP北京8.7万，新时期国家领导人高度重视京津冀的协同发展问题，并将其上升为国家战略，为什么从国家的角度这么重视，我想主要是基于三个方面的考虑。

　　第一个方面，是我们国家的改革开放已经进入了区域经济均衡发展的新阶段，众所周知我们的改革开放是从东南沿海开始的，此后向北、向西推进，京津冀地区作为我国重要的区域板块，京津冀协同发展必将上升为国家战略。

　　第二个方面，改革开放30多年环境问题日益严重，特别是PM2.5检测以来，我们看到的数据，京津冀地区是我国环境质量最差的地方，作为难兄难弟，京津冀三方没有互相埋怨，关键是要携手共同合作加强治理。

　　第三个方面，北京、山东、河北三方对京津冀发展都表现出了积极性，跟过去有很大的区别，过去大家都重视自己的一亩三分地，不谈合作或者空谈合作，北京天津承载太多的城市功能和人口，负担承重苦不堪言，河北形成了环京津贫困带，如果醒悟过来，北京、天津、河北必须谈合作，必须走一体化发展的道路，趋于协同发展，应该说这对京津冀三方都是有利的事情。北京、天津主要是优化发展的问题，也就是如何把过多的功能向外扩散的问题，对河北来说更重要的加快发展的问题，尽快的缩小发展的差距，京津冀协同发展对河北省的重要性不言而喻。

　　谈到发展我们首先想到规划的先行问题，习总书记在北京召开座谈会专程听取京津冀协同发展的工作汇报，强调要推动京津冀的协同发展，规划里要提高石家庄围绕建成南部中心城市，唐山建成副中心城市，加强配套合作，带动冀东南两地发展，充分发挥张家口的优势，这将对我们京津冀的发展应该说指明了方向。可见不管国家层面还是京津冀三方都非常重视，下一步主要的协同和对接的问题，相信凝聚了国家高层和京津冀三方的智慧，一定会发展到应有的水平，京津冀协同发展对北京和天津来说，主要是功能的问题，这里所说的功能主要是从经济圈和战略高度，对城市进行定位，对产业体系进行重新梳理。

　　我对北京的情况略知一二，我十一五、十二五都参加过发展的规划，北京城市定位国家首都、试讲城市、文化名城，我想这在新的规划过程当中，也不会有大的调整，主要的工作是工程定位，比如制造业、商业、物流、体育场馆等等。那么在外移的过程中河北省环京津冀功能，不仅仅面临着北京市内的竞争，同时业面临着环京津周边的竞争，关键的是做好定位，寻找自己的独特优势，才能在激烈的竞争中胜出。

　　我是研究区域经济的，对物流发展可以说是门外汉，这里我就抛砖引玉，班门弄斧谈点自己的看法，关键是要以生态环境保护已有的产业。历史上张家口就是一个商贸非常发达的城市，近些年来怀来的商贸物流产业有着长足的发展，从统计数字上注意到怀柔已经是三二一的模式，商贸物流产业发展要有市场需求和交通的支撑，怀柔在这方面可以说是面临着直接的竞争，本地的交通和本地市场支撑怀柔物流产业，可以说难有大的发展，必须做好产业定位、特意化、特色化，与北京的海淀、怀柔以及门头沟形成对接，这样才能真正纳入到首都经济圈这样一个产业体系。怀来的商贸、物流才会有一个大的发展，怀来才会以特色的物流产业，整合产业体系，成为首都经济的重要功能区，这样怀来的商贸物流产业发展前景就会非常广阔。

　　最后，预祝大会取得圆满的成功，谢谢大家！

　　(CTEI网讯)